Пражское транспортное предприятие вновь выбрало компанию Subterra для реализации крупнейшего строительного проекта в истории Чехии — продления линии метро D, стоимостью 30 миллиардов крон. Этот выбор вызвал критику со стороны конкурентов, утверждающих, что тендер был несправедливым и заранее подготовленным для Subterra.
Ранее Управление по защите конкуренции (ÚOHS) выявило нарушения в первом тендере, что вынудило транспортное предприятие пересмотреть все предложения. Несмотря на сомнения, в последнем решении Subterra снова была признана победителем, хотя объяснения причин такого выбора остались неполными.
Одной из ключевых претензий конкурентов было то, что Subterra завысила опыт своих руководителей. Например, заявлялось, что Стефан И., ответственный за строительство железнодорожных тоннелей в Праге, в это же время работал на проекте в Исландии, что вызвало сомнения в его реальном участии в пражском проекте. Однако транспортное предприятие сочло доказательства Subterra убедительными.
Также был поднят вопрос о стоимости тоннелей. Тендер требовал, чтобы компания имела опыт строительства тоннелей стоимостью не менее миллиарда крон. Subterra представила два проекта, но один из них не достиг требуемой суммы. Однако транспортное предприятие прибавило к стоимости тоннеля дополнительные работы, что позволило Subterra соответствовать условиям тендера.
Конкуренты, такие как Vinci Construction и Strabag, предложили более низкие цены, но были исключены из-за недостаточной аргументации своих предложений. Возможно, что спор вокруг тендера продолжится в ÚOHS, и процесс затянется на месяцы, что задержит начало строительства второй очереди метро D.
