Прага снова не получает финансирования от государства на ключевые транспортные проекты. В отличие от других городов, столице приходится самостоятельно искать средства на строительство метро D и завершение внутреннего городского кольца. Чиновники открыто заявляют: без поддержки государства эти проекты становятся практически нереализуемыми.
Прага в одиночку финансирует инфраструктуру
Заместитель мэра по транспорту, бывший приматор Праги Зденек Гржиб (Пираты) отмечает: «Завершение городского кольца невозможно без участия государства. Стоимость проекта превышает 100 миллиардов крон, что неподъемно для бюджета города. Однако государство не выделяет ни кроны». Для сравнения, в Италии государство покрывает до 70% стоимости столичных транспортных проектов.
Из-за отсутствия финансирования на строительство метро D Прага вынуждена была взять кредит в 23 миллиарда крон у Европейского инвестиционного банка. В то же время правительство финансирует аналогичные проекты в Брно, что вызывает вопросы у экспертов.
Почему Праге отказывают, а Брно поддерживают?
Политолог Лукаш Валеш считает, что причина в составе правительства: «Большинство членов кабмина из Брно и Моравии. Прагу просто не хотят финансировать». Кроме того, государство выделяет десятки миллионов крон на гонки Moto GP в Брно, но отказывает в поддержке строительству метро в Праге. Это демонстрирует приоритеты власти.
Смена правительства ситуацию не изменила: ни кабинет Андрея Бабиша (АНО), ни нынешнее правительство Петра Фиалы (ODS) не оказали Праге поддержку. Хотя еще недавно «Пираты», включая Гржиба, входили в правящую коалицию.
Раньше поддерживали, теперь нет
В 1990-х годах значительная часть расходов на строительство метро покрывалась государством. Однако около 10 лет назад система изменилась: теперь Прага получает деньги только в рамках перераспределения налогов (RUD). Новый «линейный закон» также не предусматривает финансирования столичных инфраструктурных проектов.
Советник по финансам Зденек Коварик (ODS) утверждает, что «государство финансирует внешний транспортный окор в Праге, как и в Брно», но признает, что этот проект давно должен был быть завершен.
Экономисты: транспортные проекты важны для всей Чехии
Экономист Штепан Кржечек уверен, что такие проекты, как метро D и городское кольцо, необходимы не только Праге, но и всей стране: «Пассажиропоток огромен, а выгоды для экономики Чехии неоспоримы. Государство должно вкладываться в их развитие».
Пока же Праге остается только искать альтернативные источники финансирования, поскольку рассчитывать на поддержку из госбюджета не приходится.
