Программа субсидий на покупку электромобилей для предпринимателей в Чехии, реализуемая Национальным банком развития, завершилась досрочно из-за высокого спроса. Компании могли получить до 200 тысяч крон на приобретение электромобиля, а также воспользоваться субсидиями на установку частных зарядных станций. Однако выделенные на программу средства, составлявшие два миллиарда крон, были исчерпаны всего за семь месяцев, хотя изначально предполагалось, что банк будет принимать заявки в течение двух лет.
Высокий спрос и сроки ожидания
Одним из участников программы стал предприниматель Матей Срна, который вместе с партнером, работающим в ювелирном бизнесе, приобрел электромобиль. Они ожидали одобрения своей заявки в течение четырех месяцев. Срна отмечает, что, хотя покупка электромобиля была бы целесообразной и без субсидии, финансовая поддержка стала приятным бонусом. «Я передвигаюсь в основном по Праге, и мне кажется, что это более удобный способ передвижения», — добавляет он.
Ограниченная поддержка чистой мобильности
Однако, по мнению представителей автомобильного бизнеса, краткосрочные программы субсидий не обеспечивают значительного роста продаж электромобилей и недостаточно стимулируют переход к «чистой» мобильности. Мартин Пелешка, генеральный директор Toyota и Lexus в Чехии, считает, что необходима более долгосрочная и системная поддержка. «Увеличение продаж электромобилей в рамках этой программы было минимальным. И это вопрос не только вложений со стороны государства или Европейского союза», — подчеркнул он.
Проблемы с продолжением программы
Представители Министерства промышленности и торговли признали, что возможности увеличить бюджет программы субсидий нет, так как она финансировалась из Национального плана восстановления, в рамках которого предусмотрено строгое целевое использование средств. На данный момент не планируется ни продления программы, ни запуск аналогичных проектов в ближайшем будущем.
Томаш Нидецкий, председатель правления Национального банка развития, отметил, что банк пока не ведет никаких переговоров о продолжении программы субсидий. Вместо этого он предлагает сосредоточиться на развитии инфраструктуры для электромобилей. «Если мы хотим поддерживать чистую мобильность, то я бы уделил больше внимания развитию инфраструктуры, включая установку общественных зарядных станций», — заявил Нидецкий.
Альтернативные источники поддержки
Развитие инфраструктуры для электромобилей действительно продолжается за счет других государственных программ. Министерство промышленности и торговли подчеркивает, что его субсидии предназначены в первую очередь для бизнеса, а за поддержку инфраструктуры отвечают другие министерства. Эдуард Муржицкий, начальник сектора экономики Министерства промышленности и торговли, сообщил, что Министерство транспорта уже объявило о нескольких конкурсах и готовит новые на общую сумму около шести миллиардов крон.
Помимо этого, в области чистой мобильности активны Министерства экологии и труда и социальных дел. Однако, как заявляют представители правительства, новая программа субсидий на покупку легковых электромобилей не планируется.
Будущее электромобилей в Чехии
Несмотря на завершение программы субсидий, интерес к электромобилям в Чехии продолжает расти. Однако для того, чтобы этот тренд стал более устойчивым, эксперты настаивают на необходимости долгосрочных мер поддержки, включая развитие зарядной инфраструктуры и более масштабные финансовые стимулы. Предприниматели, которые не успели подать заявки на субсидии, по-прежнему могут рассматривать покупку электромобилей как инвестицию в будущее, особенно с учетом постоянно растущего интереса к экологически чистым технологиям и более строгих экологических стандартов в Европе.
Таким образом, хотя программа субсидий завершена, рынок электромобилей в Чехии продолжает развиваться, и дальнейшая поддержка может поступать в форме инфраструктурных проектов и новых инициатив от других министерств и ведомств.